中國鋼鐵學會副主席，寶鋼集團董事長徐麗江表示，中國鋼鐵業無疑已經進入了“冬季”。需求在萎縮，該行業正在虧損。但是“互聯網+”正成為鋼鐵行業轉型升級的新動力。

相關數據顯示，經過十多年的快速增長，國內鋼鐵行業不僅精疲力盡，而且正在經歷“特別困難的時期”。在長期持續增長之后，國內鋼鐵需求規模一直在下降，今年前八個月的表觀國內鋼鐵消費量同比下降5.2％。目前，鋼材價格正在下降，國內鋼材總價格同比下降了約30％。鋼鐵行業出現逆差，今年前八個月，全國大中型鋼鐵企業毛利潤損失180億元。

鋼鐵行業最直接的麻煩原因是設備過多，而國內鋼廠效率低下也是主要原因。相關專家認為，產能過剩的明顯原因是重復投資的混亂競爭。這是產能增長的長期積累，其速度快于需求增長。但是，深層次的原因是，國內鋼鐵回收行業的混亂局面導致實際需求的虛假放大，直接導致了行業效率的下降和資源的虛假分配。

徐樂江說，在世界鋼鐵史上，一些歷史悠久的鋼鐵大國正經歷著中國鋼鐵業目前正在經歷的深刻調整時期。與以往不同的是，“互聯網+”的新技術背景將對中國鋼鐵工業的轉型和發展產生重大影響。

國內鋼鐵行業采用互聯網的歷史悠久。 15年前，寶鋼作為行業領導者建立了鋼鐵電子商務平臺。但是寶鋼官員坦率地說，以前的電子商務平臺是“ +互聯網”，不僅僅是“物理反應”，而是“互聯網+”類型的“化學反應”。

據專家分析，鋼鐵行業應走“互聯網+”轉型之路，應該是“一翼兩翼”。制造創新是其中的一環，它建立了“互聯網+協同生產”的新產業生態，并大力發展大規模的個性化定制。實施柔性制造，提高網絡協同制造水平，構建網絡化制造平臺。另一個方面是服務創新，它建立了數據庫服務模型。

個性化的鋼鐵產品定制將逐步改變當前中國鋼鐵行業的同質產業結構。寶鋼集團中央研究院高級研究員方遠認為，鋼鐵行業正在經歷一場“材料革命”，新材料，新規格，新工藝開發進入了一個新階段。我會。這是產業結構同質化的必然結果。也是解決“ Internet +”時代用戶個性化需求的新動態。

此外，鋼鐵的“互聯網+”時代將直接導致鋼鐵商業服務模式的創新。不完全統計顯示，目前國內有200多個與鋼鐵相關的電子商務平臺處于“燃燒的黃金”階段，雖然沒有相對穩定的商業模式，但競爭已經加劇。在做。它分為兩個主要類別。其中一個由互聯網公司主導，而閉環系統最初是由Steel Bank和Finding.com建立的。另一個由鋼鐵公司控制。例如，Ouyeel Cloud Business旨在組建鋼鐵行業的第三方開放業務。在平臺上，不僅產品開放交易，而且庫存結構也完全開放。