中國機械工業聯合會由科學技術部成立，組織實施了國家科技支撐計劃的重大項目，橫跨“十二五”規劃和“十三五”規劃。年計劃”。在項目組織者和組織者的共同推動下，經過兩年的共同推廣，“應用”主題取得了突破。最近，中國機械工業協會已經組建了一支精良的科研和技術隊伍。他們已經通過了對起重機械主要傳動設備的減速機的全面和中期檢查，充分確認了該項目正在逐步推進，并取得了許多技術突破。成就我們大力推動中國起重機械的精確，輕量化，環保節能轉換和升級，并提供一整套先進的技術支持體系，以趕上國際先進水平。

“十二五”和“十三五”規劃是輕量化橋式起重機的主要技術，其基礎是科技部在北京交通機械設計研究院的領導下發布的科技支撐項目。我接手了“研究與應用”開發研究主題。該項目的核心設備與獨立項目“橋式起重機輕型減速器主要技術的研究與應用”項目由江蘇泰隆減速器有限公司（以下簡稱“泰隆減速器公司”）牽頭，合作開展。與北京，重型運輸工程設計研究院，鄭州機械工程學院，重慶大學和江蘇科技大學組成工業大學研究聯盟。從2015年1月至2017年12月底，將按層次和主題開展有關該主題的研究和項目推廣工作。

開發了用于起重機的輕型傳動齒輪。基于橋式起重機“最佳設計報告”和“力學分析報告”的精神，“橋式起重機輕量化減速器的頻譜”，“輕量化減速器結構的優化設計報告”，“輕量化減速器”，“新材料的使用”完成了。使用參數化，模塊化設計，降噪設計等的“報告”和其他技術文檔，對輕量化減速器進行動態分析，關鍵部件制造，質量控制，測試以及應用程序的科學研發。我是。項目研究和產品制造取得了逐步的成果。根據檢查和評估小組的專家實地訪問，減速機已原型化了兩個輕型減速機QQY315和QQY400，以及該產品的三種規格（QQY450，QQY630和QQY710）的總體設計。并完成制造。完整的設備圖紙，新的減速機測試臺設計和制造以及特殊的檢查設備設置。

與具有傳統起重裝置的JB / T10817型減速器相比，該輕巧的減速器達到了功率密度提高20％，重量減輕10％和噪音降低3dB（dB）的技術要求。做到了帶有傳動機械設備的橋式起重機可將整臺機器的重量減輕15％至20％，能耗降低10％以上。中國的起重機械已達到國際先進水平，為輕量化，智能化和環保制造奠定了堅實的基礎。堅實的技術基礎。

以該主題為主導的輕型橋式起重機創新和改造的核心是減速器結構的優化以及起重機的改造和升級。輕型起重機的主體結構采用“ I”形梁，代替了傳統產品笨重的安裝平臺。減速機支撐點穿過鼓軸承座和減速機支撐，半歐洲式安裝在起重機的輪梁之間。減速器花鍵輸出軸通過鋼錐接收器連接到鼓法蘭。葫蘆的傳動馬達通過法蘭固定在減速箱上。提升機的制動裝置固定在減速機的高速軸上，一端固定在減速機的箱體上......因此起重機大大縮短了電機懸臂的長度，適應更大的扭矩傳遞并承受巨大的徑向力負載。它的支撐形式科學，力的分配合理，賦予了新型起重機高精度，大功率的獨特功能。

輕型橋式起重機是中國未來的發展方向。他說，起重機市場共計10萬臺。行業規模巨大，應用前景廣闊。隨著輕量化減速器的發展，橋式起重機的重量可以減少15％至20％，每年可節省100,000至15萬噸的中高檔鋼。由于“中國制造2025”戰略的發展以及中國當前的技術發展和國民經濟建設的需要，輕型起重機的應用可以顯著降低主要建筑物的高度，建筑物的結構必須輕巧，準確，而且必須節能。這將促進中國制造業從大規模向韌性的轉變，增強裝備制造業的核心競爭力，提高裝備制造業水平，對推動該產業超越國際先進水平將起到重要的支撐作用。